На 18 юни 2007 г. на летище Варна е открит нов летен терминал за пристигащи и заминаващи пътници. Терминал 3 е с площ 6 000 кв.м. и разполага с необходимата инфраструктура, техника и съоръжения за обслужване на пристигащи и заминаващи пътници. На новия временен терминал могат да се обслужват едновременно 4 пристигащи и 4 заминаващи полета на час. Изграждането на Терминал 3 е част от програмата на концесионера за инвестиции, свързани с незабавни подобрения в обслужването на летището още през същия летен сезон. В Терминал 3 се обслужват пътници през летния сезон до построяването и влизане в експлоатация на изцяло нов модерен терминал на летище Варна, който е част от дългосрочната инвестиционна програма на „Фрапорт Туин Стар Еърпорт Мениджмънт” АД.   На 10 септември 2006 г. е подписан договорът за концесия на летищата във Варна и Бургас. От 10 ноември 2006 г. "Фрапорт Туин Стар Еърпорт Мениджмънт" пое отговорността за персонала, активите и бъдещето на двете летища. Немско-българското дружество „Фрапорт Туин Стар Еърпорт Мениджмънт” АД спечели концесията на летищата във Варна и Бургас за срок от 35 години, през които в двете летища ще бъдат вложени общо 403 млн. евро за изграждането на нови пътнически терминали, подобрение на летищната инфраструктура, разширяване на самолетните стоянки, перона, паркингите, закупуване на техника, оборудване и т.н.     На 25 септември 1972 г. е открита новата приемна сграда на летището, проектирана от Транспроект - София. Тя има три блока - "Административно - технически", "Вътрешни линии" и "Външни линии", както и голям паркинг. Втория етаж на "Вътрешни линии" е зает от 130-местен ресторант, а на международния терминал са изградени безмитни и валутни магазини. Все по-големите кацащи самолети и натоварения трафик водят до необходимостта за удебеляване на пистата през 1974 г. През следващите години е изградена топлоцентрала, противопожарно депо и помпена станция. Като са отчетени досегашният поток на пътници и товари и все по-големите очаквания към летище Варна в контекста на развитие на региона, се разработва нов генерален план на комплекса.   На 9 май 1948 г. е открито новото летище на Варна. В 10,40 ч. каца първият самолет, возещ официалните гости от София. Полетът трае два часа и половина. Както и на "Тихина" и сега самолетът е Юнкерс 52. За летищни сгради са използвани няколко бараки - и за административните нужди и за техническата поддръжка и за сладове. Персонала се състои от четирима души - началник, радист и двама техници. Работата по летището продължава и през следващите години. През 1961 г. е завършена новата, вече бетонна писта, дълга 2500м и дебела 24 - 26 см. Към нея е изградена светлинна система, улесняваща нощните полети. През 1967 г. е завършено разширението на стоянката и 4 нови рульожни пътеки. По това време са монтирани и радиолокационни и радионавигационни съоръжения. Внедрен е първия обзорен локатор AR1, произведен в Англия. След 1996 г. в действие е въведена многорадарната система за следене на полетите TRAC VIEW-220.   На 24 декември 1919 г каца първият транспортен самолет, по линията София - Варна, носещ пощенски пратки, тази линия просъществува само за един месец. Едва през 1947 г. между Варна и София е открита постоянна въздушна линия. На 2 август на летище "Тихина" каца първият Юнкерс 52. По време на този полет пътниците са четирима, а до края на годината тук кацат само шест самолета с общо 23 пътници. Самото летище "Тихина" се е намирало край кв. Аспарухово, западно от сегашния Аспарухов мост, на мястото на канала. Заемало площ 1000-1500 декара, имало хангар и работилница. Управлението на полетите било примитивно - при предстоящо кацане на полосата поставяли голямо платнище с буква "Т" ("Тихина"), затиснато с камъни.