История

Am 18 Juni 2007 wurde ein neues Terminal – das Terminal 3 - am Varna Airport eröffnet. Es erstreckt sich ueber eine Fläche von 6 000 qm und verfügt über die erforderliche Infrastruktur, Technik und Einrichtungen für die Bedienung der ankommenden und der abfliegenden Passagiere. An dem neuen provisorischen Terminal können gleichzeitig vierankommende und vier abfliegende Flüge per Stunde bedient werden. Der Ausbau des Terminal 3 ist ein Teil des Investitionsprogramms des Konzessionärs, welches mit den unverzüglichen Modernisierungen in der Bedienung auf dem Flughafen während der Sommersaison verbunden ist. Im Terminal 3 werden die Passagiere während der Sommersaison bis zum Bau und der Inbetriebnahme des ganz neuen modernen Terminals des Flughafens Varna, welches ein Teil des langfristigen Investitionsprogramms der Fraport Twin Star Airport Management AG ist, abgefertigt.
Am 10 September 2006 wurde die Konzessionsvereinbarung für die Flughäfen in Varna und Burgas unterschrieben. Am 10. November 2006 hat die Fraport Twin Star Airport Management AG die Verantwortung über das Personal, die Aktiva und die Zukunft der beiden Flughäfen übernommen. Die deutsch-bulgarische Gesellschaft Fraport Twin Star Airport Management AG hat die Konzession der Schwarzmeerflughäfen Varna und Burgas über eine Laufzeit von 35 Jahren erworben. Während dieser Laufzeit sollen insgesamt 403 Millionen Euro für den Ausbau neuer Passagierterminals, die Verbesserung der Flughafeninfrastruktur,die Erweiterung des Flughafenvorfelds sowie der Parkplätze, den Technik- und Ausrüstungsankauf u.s.w. angelegt werden.
Am 25. September 1972 wurde das neue Gebäude des Flughafens, welches von “Transproject Co.”, Sofia entworfen wurde, eröffnet. Es bestand aus drei Flügeln – einer administrativ-technischen Abteilung, einem für nationale Ziele und einem für internationale Flüge sowie einem großen Parkgelände. Im zweiten Stock des Flügels für nationale Ziele befindet sich ein Restaurant mit 130 Plätzen. Im internationalen Terminal sind Duty Free- Shops und Wahrungsgeschäfte vorhanden. Die immer größeren Flugzeuge führten zu der Notwendigkeit, dass im Jahre 1974 die Start- und Landebahn verstärkt wurde. In den nächsten Jahren wurde ein Fernheizwerk, ein Feuerwehrdepot und eine Pumpenstation ausgebaut. Nachdem der Passagier- und der Frachtverkehr und die immer größeren Erwartungen für die Rolle des Flughafens Varna in der allgemeinen Entwicklung der Region berücksichtigt wurden, wird ein neuer Generalplan des Gebäudekomplexes erarbeitet.
Am 9 Mai 1948 wurde der neue Flughafen von Varna eröffnet. Um 10:40 Uhr landete das erste Flugzeug mit offiziellen Gästen aus Sofia. Der Flug dauerte zweieinhalb Stunden. Wie einst auf dem “Tihina Airport” war die Maschine eine Junkers 52. Als Flughafengebäude wurden einige Bаrаcken sowohl für administrative Aufgaben, als auch für die technische Unterstützung und als Lager benutzt. Die Anzahl des Personals betrug 4 Personen - einen Flugleiter, einen Funker und zwei Techniker. Die Arbeit auf dem Flughafen wurde auch in den folgenden Jahren fortgesetzt. Im Jahre 1961 wurde die neue Start- und Landebahn aus Beton, welche 2500 m lang und 24-26 cm dick war, gebaut. Dazu wurde eine Landelichtanlage, welche die Nachtflüge erleichterte, errichtet. Im Jahre 1967 wurde die Erweiterung des Vorfelds und der Bau von vier neuen Rollwegen abgeschlossen. Zu dieser Zeit wurden auch die Radiolokations- und die Radionavigationsanlagen montiert. Der erste Lokator AR1, in England hergestellt, wurde eingesetzt. Nach 1996 wurde das Multiradarsystem TRAC VIEW-220 für die Flugbeobachtung eingesetzt.
Am 24. Dezember 1919 landete das erste Frachtflugzeug in Varna – Tichina, welches Postpakete transportierte, doch diese Linie arbeitete nur einen Monat lang. Erst 1947 wurde zwischen Varna und Sofia eine ständige Luftlinie eröffnet. Am 2. August landete auf demTichina-Flughafen das erste Flugzeug Junker 52. Dieser Flug hatte nur 4 Passagiere und bis zu dem Jahresende landeten hier nur 6 Flugzeuge mit insgesamt 23 Passagieren. Der Flughafen Tichina lag damals in der Nähe von dem Wohnviertel Asparuhovo, westlich von der heutigen Asparuhovo-Brücke, an dem Ort des heutigen Kanals. Er hatte eine Fläche von 100-150 Hektar, es gab eine Flugzeughalle und Werkstatt. Die Flugverwaltung war sehr primitiv - bei einer Landung wurde eine große Leinwand in der Form der Buchstabe T (Tihina) mit Steinen auf die Start- und Landebahn gelegen.